现代Ioniq 5 N正在与真正的拉力赛车进行基准测试

两人被派往北极圈侧身，以测试电动汽车的性能漂移程度。

现代汽车一直在瑞典Arjeplog的现代摩比斯试验场在北极圈的恶劣条件下测试即将推出的全新Ioniq 5 N。全轮驱动车型是N性能部门首次亮相的下一款高性能汽车，现代不仅希望它在纽博格林赛道上表现良好，而且希望它成为全方位的性能武器。

自从Ioniq 5首次亮相以来，我们一直在焦急地等待Ioniq 5 N。作为该公司的第一款高性能电动汽车和高性能全轮驱动汽车，现代汽车知道它需要从一开始就把它做好。其中很大一部分是确保汽车能够在任何条件下运行，这甚至意味着在北极冬季的-22°F温度下。

“正如我们的N型车型在纽博格林赛道的尖角上磨练一样，我们的N型车型也在Arjeplog试验场的尖角和冰冷的表面上磨练，确保在最极端的冬季条件下实现最佳性能，”N Brand Management&Motorsport副总裁Till Wartenberg说。

N部门专注于他们所有汽车的三个不同支柱：角落流氓(是的，真的)，赛道能力和日常跑车。对于Ioniq 5 N，工程师优化了车辆的E-GMP平台和双电机设置，无论条件如何都能实现高性能驾驶，并分享了现代AWD i20 N WRC Rally 1赛车的大量知识。

正在优化的最重要的事情之一是电子限滑差速器(e-LSD)，它不仅可以在高速驾驶期间提供稳定性，还有助于始终控制汽车。

除了改变前轮和后轮扭矩水平的 N 扭矩分配之外，这还允许强大的定制功能，如果他们在困难的条件下不小心，可以快速逃离驾驶员，这也是世界之巠附近的试验场是一个很好的测试点的另一个原因。光滑的表面也被证明是测试Ioniq 5 N上可用的漂移模式的理想选择。

工程师借助 N 漂移优化器测试了原型的漂移能力。该车可以调节前后扭矩分配、扭矩率、悬架刚度、转向力和电子限滑差速器 (e-LSD)，让所有驾驶员，尤其是新手，有机会松开车轮。

该车将于今年 7 月首次亮相，所有这些测试无疑将结合起来打造一款出色的汽车。虽然漂移模式令人兴奋，但我们更感兴趣的是看看该公司如何摆脱其假的双离合变速器系统，该系统应该帮助汽车像其他 N 性能汽车一样发自内心。